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各种类型变速器都有其优缺点

热门关键词:新闻中心    日期:2018-05-11    点击次数:264


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    主要从传递性能和传递效率两方面来考虑优越性,估计 大多数消费者也是想从这两方面来了解。首先说说现在主要变速器的分类。当下主流变速器有四种:手动变速器 、自动变速器、无级变速器、双离合变速器。


  MT-手动机械式变速器,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时换挡比自动变速车快,省油。而且手动变速箱造价低,维修方便。缺点:操作繁琐,不易上手,操作不当会损坏变速箱,而且在挡位切换时顿挫明显,在城市拥堵路段或高速塞车时,驾驶员容易疲倦。AT-自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。其中最常见的是液力自动变速器,是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成的自动变速箱。


  液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,泵轮通过液体带动涡轮旋转,再在 泵轮和涡轮之间加上导轮,通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差,再通过 液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。由于是通过液力传递扭矩,顾传递 过程中冲击较小,档位切换平稳安静。缺点:传动效率低,档位的反应速度慢, 动力损耗大,比同等级手动变速箱耗油增加 10%左右。


  CVT-无级变速器,直接翻译就是连续可变传动,是以两个可改变直径的传 动轮,中间套上传动钢带来传动的,操作上类似自动变速箱,但是速比的变化却 不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,故换挡的顿挫感基本没有,输出线 性、平顺,燃油经济性优于普通的自动挡变速箱。缺点:传动的钢带能够承受的 力量有限,受到钢带强度的限制,这样变速器不能用于较大扭矩的传递中,所以如果发动机扭矩较大时,并不适用。


  DCT-双离合器变速器,也有人称之为 DSG,中文 表面意思为;直接换挡变速器。双离合最开始出现在 F1 赛车中,双离合变速箱 有两块离合器,而且不同分工,比如一块离合器专门管理奇数档,另外一块离合


  器专门管偶数档,也就是说 1 档的时候,2 档的离合器已经做好换挡的准备了, 动力无间断,使换挡速度快。DCT 是基于手动变速器,而不是自动,动力传输原 理跟传统的手动变速器一样,传动效率高,机械损失小,变速控制比手动的精确, 比同等级手动的省油。可以预计,在强调高性能的高档轿车和跑车上将会有越来 越多双离合器变速器的身影出现。缺点:由于基于手动变速器,换挡结合时会有 轻微机械部件运动的声音。平顺性对使用要求较高,激烈使用时,容易产生顿挫 感。干式的离合,低速行车时双离合容易过热,而湿式的离合,摩擦力又会不够。


  总结:各种类型变速器都有其优缺点,但是有一点就是与驾驶员个人的驾驶 技能密切相关。有的车友认为手动挡省油,买了手动挡,但是由于个人驾驶技能 方面,经常熄火,又或是长期低速档,档位挂不上去,那还不如买自动挡,为了 省这么点油,不值得那么麻烦,买个自动挡其实也不会多烧多少油,所以根据自 己的实际情况考虑。


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